漏油是多路換向閥常見的毛病。遇到這樣的問題，先不要焦急，剖析一下緣由：
1、內(nèi)漏
德國哈威HAWE多路換向閥閥桿復(fù)位彈簧裝置在閥桿的下端，無論閥桿在上位還是在下位時都能使彈簧遭到緊縮，在無外力作用時，由于彈簧的彈力使閥桿疾速恢復(fù)到原來的位置。假如閥桿不能復(fù)位，溝槽與油道相通，則會產(chǎn)生內(nèi)漏。一是由于閥桿復(fù)位彈簧變形或損壞，多路閥彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位，修理時須改換彈簧；二是閥體與閥桿間不清潔，產(chǎn)生較大的阻力，使閥桿復(fù)位艱難，修理時須清洗多路換向閥的內(nèi)部，消弭阻力。
(1)德國哈威HAWE多路換向閥閥桿與閥體之間磨損間隙過大:多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道配合能夠接通或切斷油路，改動工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸降落或傾斜量很小，不影響工作。多路換向閥快速接頭但磨損間隙過大時，液壓油在工作泵產(chǎn)生的壓力下，就會形成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動回到油箱。產(chǎn)生緣由主要是，因分配閥長期運用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，毀壞了配合密封面，招致漏油。修復(fù)時若閥桿磨損較輕，可對閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴(yán)重，則需求改換。
(2)德國哈威HAWE多路換向閥閥體之間漏油:由于工作油道、回油道、溢油道貫串于三個單片閥體之間，因而閥體之間的密封性要多路閥求很，閥體與閥體油道之間裝置O形密封圈后，將閥體用螺栓銜接起徠，到達(dá)密封的目的。假如螺栓的鞏固力矩不同，可能招致閥體翹曲。密封圈失效，產(chǎn)生內(nèi)漏；假如裝置時閥體表現(xiàn)損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發(fā)作內(nèi)漏。修理時，若閥體損傷則需停止研磨、改換O形密封圈，并按次第和力矩請求擰緊螺栓。
(3)德國哈威HAWE多路換向閥平安閥彈簧失效:平安閥用于調(diào)理系統(tǒng)的工作壓力，使壓力堅持在一定的范圍內(nèi)，避免因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他緣由而形成的液壓系統(tǒng)各零部件的損壞。平安閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上到達(dá)開、關(guān)的目的。當(dāng)液壓泵輸出的油壓超越規(guī)則數(shù)值時，快換接頭高壓油的壓力克制了局部高壓油經(jīng)平安閥溢油道返回油箱。當(dāng)油壓到達(dá)規(guī)則值時，彈簧在本身預(yù)緊力的作用下，將鋼球壓緊在閥位上，平安閥關(guān)閉。
(4)德國哈威HAWE多路換向閥桿不能復(fù)位:多路換向閥發(fā)作內(nèi)漏時，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無法完成操作，形成起升液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等毛病。
(5)德國哈威HAWE多路換向閥錐閥磨損:錐閥用于避免油液倒流。哈威比例多路閥廠家聯(lián)合營銷；若錐閥磨損，油道關(guān)團(tuán)不嚴(yán)，則會使液壓油回流，使系統(tǒng)失效。修理時，應(yīng)對其進(jìn)研磨或改換。消弭回流。
2、閥體滲漏油
閥桿與閥體的密封靠O型密封圈來完成，若密封圈老化或損壞，多路換向閥在系統(tǒng)壓力作用下液壓油會順著閥桿流出，招致閥體滲漏油。掃除此毛病只需改換O形密封圈即可。
通常用于工作機(jī)構(gòu)極限保護(hù)，例如變幅油缸HAWE哈威電磁溢流閥：用于工作機(jī)構(gòu)的超限保護(hù)，例如：起重機(jī)的力矩限制，三圈保護(hù)等。HAWE哈威比例減壓閥：位于工作閥片手拉桿的相對一側(cè)，為直動式比例減壓閥，驅(qū)動滑閥實現(xiàn)比例換向，注意：直動式比例減壓閥的比例換向相對于手動比例換向，微動性能不好，若用于流量控制精度較高的應(yīng)用，應(yīng)采用比例伺服驅(qū)動配置的工作閥片。均有伺服驅(qū)動的比例多路閥。
HAWE安全溢流閥工作注意事項：
HAWE哈威多路閥工作原理，通常，工作閥片成組配置，進(jìn)口閥塊內(nèi)置三通壓力補償旁通溢流閥（邏輯元件，當(dāng)多路閥停止操作，且各閥均在中位時，該閥則以補償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量。當(dāng)某一閥工作時，該閥在負(fù)載壓力作用下旁通口減少，根據(jù)負(fù)載壓力提供所需的流量。
PSL和PSV型比例多路閥用于控制液壓執(zhí)行元件的運動方向的運動方向和運動速度(無級地,并且不取決于負(fù)載),為此,可使多個執(zhí)行元件同時并相互獨立地以不同的速度和壓力工作,直到所有部分流量的總和達(dá)到泵的流量為止。在樣本中所介紹的比例多路換向閥是一種組合式閥,并由以下三種功能組件組成。
HAWE哈威負(fù)載感應(yīng)梭閥將各工作閥片的負(fù)載壓力傳至進(jìn)口閥塊的壓力補償旁通溢流閥。二通壓力補償定差減壓閥：當(dāng)多個工作片閥同時工作時，負(fù)載壓力傳至該閥的彈簧側(cè)。此時，通過閥心的負(fù)反饋作用,來自動調(diào)節(jié)節(jié)流閥口兩端的壓力差,使其基本保持不變。在其作用下各閥的流量均保持恒定，且不受負(fù)載變化的影響。機(jī)械設(shè)計,機(jī)械加工,設(shè)計軟件,機(jī)械工程師,設(shè)備管理,焊接,液壓,鑄造,密封,測量,工程機(jī)械,粉末冶金,軸承,齒輪,泵閥,工業(yè)自動化。
哈威多路換向閥常見的故障及排除方法如下
1、內(nèi)漏多路換向閥發(fā)生內(nèi)漏時，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無法完成操作，造成起升液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等故障。
內(nèi)漏的原因及排除方法是：
（1）閥桿與閥體之間磨損間隙過大多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。但磨損間隙過大時，液壓油在工作泵產(chǎn)生的壓力下，就會造成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動回到油箱。產(chǎn)生原因主要是，因分配閥長期使用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面，導(dǎo)致漏油。修復(fù)時若閥桿磨損較輕，可對閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴(yán)重，則需要更換。
（2）閥體之間漏油由于工作油道、回油道、溢油道貫穿于三個單片閥體之間，因此閥體之間的密封性要求很，閥體與閥體油道之間安裝O形密封圈后，將閥體用螺栓連接起徠，達(dá)到密封的目的。如果螺栓的堅固力矩不同，可能導(dǎo)致閥體翹曲。密封圈失效，產(chǎn)生內(nèi)漏；如果安裝時閥體表現(xiàn)損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發(fā)生內(nèi)漏。修理時，若閥體損傷則需進(jìn)行研磨、更換O形密封圈，并按順序和力矩要求擰緊螺栓。
（3）安全閥彈簧失效安全閥用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力，使壓力保持在一定的范圍內(nèi)，防止因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他原因而造成的液壓系統(tǒng)各零部件的損壞。安全閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上達(dá)到開、關(guān)的目的。當(dāng)液壓泵輸出的油壓超過規(guī)定數(shù)值時，高壓油的壓力克服了部分高壓油經(jīng)安全閥溢油道返回油箱。當(dāng)油壓達(dá)到規(guī)定值時，彈簧在自身預(yù)緊力的作用下，將鋼球壓緊在閥位上，安全閥關(guān)閉。如果安全閥彈簧失效，液壓油在低于系統(tǒng)規(guī)定壓力下就可迫使鋼球離開閥位流入溢油道，造成內(nèi)漏，使系統(tǒng)失效。修理時必須更換彈簧，然后利用調(diào)整螺釘調(diào)整彈簧壓力至規(guī)定的14Mpa。調(diào)整時按距載荷中心600mm處的需求加載7.5t貨物，當(dāng)貨物在似起非起時用鎖止螺母鎖緊，此時的壓力即為所需要調(diào)整的壓力。
（4）多路換向閥桿不能復(fù)位閥桿復(fù)位彈簧安裝在閥桿的下端，無論閥桿在上位還是在下位時都能使彈簧受到壓縮，在無外力作用時，由于彈簧的彈力使閥桿迅速恢復(fù)到原來的位置。如果閥桿不能復(fù)位，溝槽與油道相通，則會產(chǎn)生內(nèi)漏。一是由于閥桿復(fù)位彈簧變形或損壞，彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位，修理時須更換彈簧；二是閥體與閥桿間不清潔，產(chǎn)生較大的阻力，使閥桿復(fù)位困難，修理時須清洗多路換向閥的內(nèi)部，消除阻力。
（5）錐閥磨損錐閥用于防止油液倒流。若錐閥磨損，油道關(guān)團(tuán)不嚴(yán)，則會使液壓油回流，使系統(tǒng)失效。修理時，應(yīng)對其進(jìn)研磨或更換。消除回流。
2、閥體滲漏油<閥桿與閥體的密封靠O型密封圈來實現(xiàn)，若密封圈老化或損壞，在系統(tǒng)壓力作用下液壓油會順著閥桿流出，導(dǎo)致閥體滲漏油。排除此故障只需更換O形密封圈即可。
|
|
|
|
|
 |
